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Idle Motor 02851 es adecuado para varios modelos automotrices como Oldsmobile
La válvula DL - DSMD - 506 inactiva de control de aire se valida por una extensa variedad de números de fabricante de equipos originales (OEM), incluidos 02851, 17112966, 958079, A95267, AC124, AC130, C0695, C2177, CV10022, 93444875, Smw2933333333333399999999999999999999999999999999999999999999999999999999999999IN 45-7074 y 217428.
Descripción
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Introducción a DL - DSMD - 506 Válvula de control de aire inactivo
Información básica
■ Modelo:DL - DSMD - 506
■ Nombre del producto:Válvula de control de aire inactivo (IACV)
■ Número OEM:La válvula DL - DSMD - 506 inactiva de control de aire se valida por una extensa variedad de números de fabricantes de equipos originales (OEM), incluidos02851, 17112966, 958079, A95267, AC124, AC130, C0695, C2177, CV10022, 93744875, SMW299933, 45-7074, y217428. Estos identificadores confirman su cumplimiento de los rigurosos estándares de ingeniería de Acura, Chevrolet, GMC, Honda, Isuzu, Oldsmobile, Ford y VW. Cada número representa validaciones únicas para plataformas de motor específicas, lo que garantiza una compatibilidad perfecta con los protocolos ECU de fábrica e interfaces mecánicas en diversas alineaciones de vehículos.
■ Modelos de vehículos aplicables:
Diseñado para la versatilidad del fabricante cruzado, el DL - DSMD - 506 está optimizado para:
Acura: Modelos como TL, MDX y RSX, asegurando un rendimiento inactivo estable para sus motores VTEC y V6.
Chevrolet: Desde el Cruze compacto hasta el Silverado de servicio pesado, que cubre 1.4L Turbo a 6.2L V8 motores V8.
GMC: Sierra Trucks y Yukon SUV, que proporcionan un control inactivo confiable para sus sistemas de gasolina Duramax diesel y ECOTEC3.
Honda: Modelos Civic, Accord y Odyssey con motores 1.5L - 3.5L, incluidas las variantes híbridas.
Isuzu: Camiones y SUV comerciales (por ejemplo, d - max, mu - x) con motores 4JJ1 diesel y 4JK1.
Antiguo: Modelos clásicos como Alero y Aurora, que mejoran la estabilidad inactiva para los trenes de energía vintage y modernos.
Vado: F - Camiones de la serie, enfoque y fusión, compatible con los motores EcoBoost y Duratec.
VW: Golf, Jetta y Passat con motores TSI/TDI, asegurando el cumplimiento de los estándares de emisiones euro 5/6.
Función
El DL - DSMD - 506 sirve como un regulador de velocidad de ralentí de precisión, integrando, integrandoTecnología de control proporcional impulsada por el solenoidePara mantener una ingesta óptima de aire en condiciones de operación dinámica. Las capacidades operativas clave incluyen:
Gestión de inactividad adaptativa
Optimización de inicio en frío: Para Honda's 2. 0 L I - Vtec en climas sub - cero, la válvula inicia un inactividad rápida de 1.500 rpm, reduciendo el tiempo de aumento cálido en un 40% y minimiza el humo blanco del enriquecimiento de combustible de inicio en frío.
Compensación de carga: Al activar el sistema de control climático de Acura o el sistema de inicio - parada de Ford, la válvula ajusta el flujo de aire dentro de los 20 ms, manteniendo rpm inactivo dentro de ± 15 rpm del objetivo (por ejemplo, 650 rpm para el TSI de 1.8L de VW).
Emisiones y mejora de la eficiencia
Al mantener una relación estequiométrica de aire - combustible (14.7: 1 para gasolina, 14.5: 1 para diesel), la válvula reduce las emisiones de CO en 6 0% en los 5.3L V8 y Nox de Chevrolet en un 40% en el 3.0L Durax de GMC, excediendo EPA y Euro Standards.
Ajustes de flujo de aire de nivel micro (0. 1 CC/S Resolución) Mejore la economía de combustible urbano en un 5–8%, equivalente a ahorrar 80-120 litros anuales para un vehículo familiar Honda Odyssey.
Integración de diagnóstico del sistema
Construido - en OBD - II La compatibilidad permite la detección de fallas de tiempo real (p. Ej., P050A para problemas de rendimiento de IACV), proporcionando datos de diagnóstico para las herramientas HDS de Acura y las IDS de Ford.
Ventajas de productos
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Ciencia de material avanzado
Diseño de entorno extremo:
Cuerpo de la válvula: inversión: acero inoxidable 316SS con un recubrimiento de barrera térmica, clasificada para operación continua a 280 grados (536 grados F), ideal para el EcoBoost 2.7L de Ford y el diesel 4JJ1 de Isuzu bajo una carga pesada.
Actuador -Internal: rodamientos de nitruro de silicio y resortes Inconel, probados durante 6 millones de ciclos con<0.005mm wear, ensuring reliability in stop - start traffic.
Resistencia a la corrosión:
El enchapado de níquel electroales proporciona 1, 500 -} resistencia a la pulverización de sal de la hora (ASTM B117), adecuada para regiones costeras y condiciones de carretera de invierno.
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OEM - Integración de grado
Plug - y - Reproducir compatibilidad:
Conector PWM estandarizado 4 - PIN (compatible con los sistemas de conectividad Delphi, Yazaki y TE) y las bridas de montaje que cumplen con ISO eliminan las necesidades de modernización.
Eficiencia de instalación:
Tiempo de instalación promedio: 12–18 minutos, con especificaciones de par (7–9 n · m) y terminales codificados por color para errores - ajuste libre en bahías compactos del motor (por ejemplo, Honda Civic).
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Control de precisión y ahorro de costos
Algoritmo de aprendizaje adaptativo:
La válvula se auto -calibra al desgaste del motor usando un ADC 12 -} de bits, reduciendo las llamadas de mantenimiento para flotas Ford por 3 0%. Su motor paso a paso 256 - paso a paso permite ajustes de flujo de aire en incrementos de 0.08 cc/s, crítico para el sistema de admisión variable VTEC de Acura.
Reducción de mantenimiento:
El recubrimiento anti -carbonización en la válvula de derivación reduce los depósitos del tracto de admisión en un 70%, extendiendo los intervalos de servicio de 30, 000 a 50, 000 Km para vehículos comerciales isuzu.
La tasa de falla del campo de 0. 02% minimiza el tiempo de inactividad de las flotas GMC Sierra, reduciendo los costos de reparación en un 40% en comparación con las alternativas de posventa.
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Soporte de patrimonio de marca cruzado
Actualizaciones de vehículos antiguos:
Ideal para restaurar Oldsmobile 88 y Acura Integras con sistemas de control inactivo heredados, mejorando la conducción sin reprogramación de la ECU.
Compatibilidad híbrida moderna:
Pre -calibrado para los sistemas híbridos de 48V de Ford (p. Ej., F - 150 PowerBoost), asegurando transiciones inactivas suaves durante el frenado regenerativo y la participación del motor eléctrico.
Conclusión
El DL - DSMD - 506 Válvula de control de aire inactiva incorpora la excelencia de ingeniería de fabricantes, entrega de durabilidad resistente, precisión OEM y rendimiento adaptativo para Acura, Chevrolet, GMC, Honda, Isuzu, Vehículos Oldsmobile, Ford y VW. Su capacidad para mantener una operación inactiva estable en diversos motores, reducir las emisiones y un menor costo total de propiedad lo convierte en un componente indispensable para aplicaciones de consumo y comerciales. Ya sea que mejore la confiabilidad de un controlador diario u optimice la eficiencia de combustible de una flota, el DL - DSMD - 506 establece un punto de referencia para la tecnología de control inactivo.
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